据乘联分会发布的数据，2026 年 9 月，国内新能源乘用车生产企业的批发销量预估为 167 万辆，较去年同期上升 12%，环比增长 11%，实现了两位数的同比与环比双增长，这表明新能源领域在经历此前的调整后，已步入强劲筑底后的回暖阶段，其增速显著超越同期整体汽车市场的平均水平。

报告指出，2026 年 9 月新能源乘用车批发端呈现出“总量温和上升、结构显著分化”的特点，外部因素成为影响销量走势的关键。高油价持续抑制燃油车消费，为新能源的替代创造了机遇，但海外地缘冲突引发的供应链及贸易环境不确定性，加上去年同期国内“以旧换新”补贴政策收紧所导致的抢购效应形成的高基数，共同构成了批发端增速放缓的深层原因。由于中秋节假期落在 9 月 25 日，影响了 9 月下旬的生产与销售波动，也导致 9 月新能源零售数据异常偏低。随着海外高油价趋势持续超出预期，新能源车的出口表现极为强劲，进一步加剧了市场分化。

从相关报道中获悉，得益于头部车企加快推进电动化转型以及消费环境的推动，9 月多家主流车企的新能源批发销量刷新了同期历史纪录，印证了国内车企电动化转型的成效。9 月，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、长安汽车位列前五名，这五家领军车企均实现了销量同比与环比的较强增长，稳定了新能源车的增长态势。

上汽大众、上汽通用的新能源乘用车同比增速翻倍，长安马自达、奇瑞汽车、零跑汽车、上汽乘用车、广汽埃安等车企的同比增速超过 50%。这些车企涵盖自主品牌、合资品牌及新势力品牌，说明电动化转型已从“少数先行”发展为“全行业共识”，技术迭代与新品投放节奏加快，市场表现持续提升。

根据月度初步乘联数据综合：2026 年 9 月全国乘用车厂商新能源批发预估为 167 万辆，同比增长 12%，环比增长 11%。开云中国体育注意到，该数据反映了新能源市场的整体趋势。